意大利米薩諾2024年4月15日 /美通社/ -- 上周末，FE電動方程式移師意大利，迎接首屆FE米薩諾站的到來。在賽車界久負盛名的米薩諾世界賽道上，11支車隊的22位車手展開了精彩的賽道博弈。得益于與FE常見的街道賽不同的賽道條件，米薩諾在給車手們帶來更多挑戰的同時，也帶來了大量的超車機會。戲劇性的反轉不斷上演，賽場上激烈的競爭，再次證明了FE電動方程式是競爭最強的賽車運動之一。

FE電動方程式米薩諾站快速的位置和領跑變化的特性在一開始就變得很明顯，管理能源消耗成為一個關鍵因素，車手和工程師們都在激烈的比賽條件下努力優化效率，多次領先變化和各種戲劇性的駕駛操作測試了車手的技術和耐力。

本場首回合正賽有效超車數共計544次！領跑變換18次！這是一場戲劇性開頭的比賽。賽后在車檢時候，保時捷車隊的達科斯塔由于其賽車在最后一圈電池超過規定溫度，但是軟件并沒有降低功率，被賽會判定為超過可使用的最大輸出功率，從而取消比賽成績。

因此，日產車隊的奧利弗?羅蘭德遞補獲得冠軍，丹尼斯和岡特爾分獲亞軍和季軍。中國車隊ERT車隊的提克圖姆收獲了第四名的FE生涯最佳完賽成績，塞特?卡馬拉在沖線時處于第七名的位置，但賽后因使用電量超過規定額度遭到賽會處罰通過維修區，最終轉化為50秒罰時，ERT車隊遺憾錯失雙車積分的機會。ABT CUPRA車隊的盧卡斯?迪格拉西也獲得賽季首分。更多首回合信息請點擊FE米薩諾站首回合，史無前例的超車大戰。

周日的第二回合比賽在最后一圈發生了戲劇性的大反轉！由于車隊策略失誤，日產車隊的羅蘭德賽車電量耗盡，賽車逐漸停下將領跑位置拱手送出，維爾萊茵取得領先；第2、3、4位的丹尼斯、穆勒、卡西迪為領獎臺席位展開了最后的激烈爭奪。最終，保時捷車隊的帕斯卡爾?維爾萊茵穩健發揮，率先沖線；FE衛冕冠軍杰克?丹尼斯"逆襲"奪得亞軍；最后一個領獎臺席位的懸念則直到終點線前才揭曉，尼克?卡西迪在最后一彎過后以微弱的優勢"絕殺"尼科?穆勒，將來之不易的季軍收入囊中。

維爾萊茵成為了本賽季首位奪得一次以上分站冠軍的車手，日產車隊的羅蘭德則由于車隊的失誤，失去了唾手可得的領獎臺席位，也終結了自己連續四場比賽登臺的紀錄。

中國車隊ERT繼米薩諾站首回合奪得第四名后，本回合再度由塞特-卡馬拉收獲積分。卡馬拉憑借穩定的發揮和出色的策略，用一個第六名彌補了自己昨天積分區成績被罰掉的遺憾。此外，瑪莎拉蒂車隊的印度車手達魯瓦拉也在這場比賽中用一個第十名實現了自己FE積分"0的突破"。

本回合戰罷，奧利弗?羅蘭德跌落車手積分榜榜首寶座，保時捷車隊的維爾萊茵與安德雷蒂車隊的杰克?丹尼斯同積89分，但維爾萊茵憑借冠軍數的優勢占據積分榜頭名；在瑪莎拉蒂車手達魯瓦拉拿下FE生涯首分之后，本賽季未能得分的車手僅剩馬恒達車隊的莫塔拉與德弗里斯。

車隊積分榜方面，捷豹車隊依舊雄踞積分榜榜首；保時捷車隊在上回合遭受冠軍成績被取消的重大打擊后，本場比賽又憑借維爾萊茵的出色表現反超日產車隊。

而在本賽季新設立的制造商積分榜方面，保時捷動力單元的領先依舊無可撼動；捷豹和日產動力單元的競爭十分膠著，ERT和馬恒達動力單元則在這兩回合比賽中均有可觀的積分入賬。（制造商積分榜每回合比賽取每家動力單元前兩名車手的積分之和）

第二回合賽后車手采訪：

• 維爾萊茵："非常高興對今天的比賽，最后幾圈我不知道自己該怎么做，因為羅蘭德的速度快得不對勁，所以沒有硬拼，沒想到最后會是這樣的結果，我們有贏得兩場比賽的實力，今天對我們來說是復仇之日。"
• 丹尼斯："第9到第2是非常不錯的進步了，對我來說今天的任務是存活，上到領獎臺屬實意想不到，保時捷的動力單元非常出色，大家做了非常出色的工作。下一站摩納哥之前我們還要繼續努力進步，找到更多單圈速度。"
• 卡西迪："我們對這個成績應該感到高興，ABT今天做得真的很棒，為ABT感到高興。"

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兩周之后，FE電動方程式摩納哥站將于4月27日在摩納哥舉行。最值得期待的上海站賽事門票正在熱銷中，觀眾朋友們可以車迷們可通過"看個比賽"小程序/APP，搜索"電動方程式"進行選購單日票和兩日套票，更有兒童票歡迎家庭觀眾共赴體驗。